Guia
O preço do litro responde a uma pergunta pequena. Em TVDE a pergunta útil é outra: quanto custa cada quilómetro, já com o carro e com a parte que a plataforma retém.
Num turno de Uber, Bolt ou de uma plataforma parecida, o depósito vê-se. O resto não está no talão e paga-se na mesma. Seguro, manutenção, pneus, portagens e a prestação — ou a perda de valor do carro — acompanham cada quilómetro, com passageiro ou sem ele.
Se comparas o valor no ecrã só com o combustível, a conta parece fechar. Muitas vezes o que sobra não chega para o carro.
O custo por km em TVDE é a soma dos custos do período a dividir pelos quilómetros do mesmo período. É a fórmula da calculadora de profissionais: custos ÷ km.
Se pagas a alguém para conduzir, o custo do motorista também entra. Quanto mais completa for a lista, mais perto ficas do custo real.
Fora do turno, fixos e variáveis estão no guia do custo por km completo. Em TVDE o uso é contínuo, por isso a conta certa é a completa. A página Porquê explica a diferença.
Uber, Bolt e plataformas semelhantes ficam com uma percentagem da tarifa. Essa parte não aparece no posto, mas sai do que recebes. Antes de comparares a viagem com o €/km do carro, tens de a contar. Ou somas a comissão aos custos, ou olhas para o que fica líquido depois da comissão.
Não uses uma percentagem fixa de memória. A taxa muda com a plataforma, a cidade, as campanhas e o tipo de viagem. O valor certo está na aplicação ou no extrato do período.
A calculadora de profissionais não tem um campo só para a comissão. Soma o que introduzes e divide pelos km. Pelo extrato, estima quanto a plataforma reteve no ano e acrescenta esse valor a um dos campos de custo. O €/km usa a soma de todos, por isso sobe e passa a incluir a parte da plataforma. Anota à parte quanto foi comissão, para não a misturares com o seguro ou com as portagens.
A outra forma: deixa a calculadora só com os custos do carro e compara o €/km com o líquido que recebes por quilómetro, já depois da comissão. Se o líquido fica abaixo, a tarifa não cobre a operação.
Serve para ver a ordem de grandeza. Não é uma previsão de ganho.
No guia do custo por km completo, cerca de 0,40 €/km é um exemplo indicativo do carro completo.
Carro · 0,40 €/km × 40 000 km ≈ 16 000 €/ano
Se o extrato mostrar 2 000 € de comissão nesse ano — número redondo, não uma taxa da Uber nem da Bolt — são mais 0,05 €/km.
Com a comissão do exemplo · cerca de 0,45 €/km
O teu carro, a tua cidade e o teu extrato mudam o resultado. A comissão lê-se no extrato, não numa percentagem genérica.
Na calculadora de profissionais introduzes os custos do ano: combustível, manutenção, pneus, seguro, motorista (zero se conduzires tu), leasing ou depreciação, e portagens. Os quilómetros são todos os do carro nesse ano, com passageiro e em vazio.
Podes ver os montantes ao ano ou ao mês. O €/km não muda. A calculadora não lê o seguro nem o extrato: corriges cada campo com os teus números.
O resultado apoia a decisão. Não é aconselhamento financeiro, contabilístico ou jurídico.
A fórmula do €/km usa os quilómetros todos. Os km sem passageiro gastam e não trazem receita. Não mudam a fórmula. Mudam a leitura do dia.
Há uma segunda pergunta, só para quem leva passageiros. Para TVDE, táxi ou transferências, o KmsEmVazio estima o custo desses km sem cliente. É uma conta de passageiros, não de carga. Complementa o €/km. Não o substitui.
Quatro esquecimentos aparecem muitas vezes.
Portagens. Na cidade parecem poucas. No ano, somam.
Pneus. Com dezenas de milhares de km, um jogo de pneus é custo do período, não um imprevisto.
Tarifa bruta. O valor que o passageiro vê, ou o bruto da viagem, ainda não é o que fica depois da comissão da plataforma.
Só os km com cliente. Se divides os custos apenas pelos km pagos e deixas os km em vazio de fora, o €/km fica baixo demais.
Com os teus números, o passo seguinte é a calculadora de profissionais.